kWh thay lít: kWh (kilowatt-giờ) là đơn vị đo dung lượng ắc quy/pin xe điện đang được sử dụng hiện tại và người dùng sẽ phải quen dần với thông số này thay vì nói rằng bình xăng... lít như trước đây - Ảnh: Tesla
kWh/100 km thay lít/100 km: kWh/100 km hoặc tại một số khu vực như Mỹ là dặm/kWh là đơn vị đo mức tiêu thụ điện năng của xe điện. Ở thời điểm hiện tại ta có một thông số "tham khảo" tạm thời là MPGe, về cơ bản là đơn vị chuyển đổi 2 thông số trên về mức lít/100 km truyền thống để người dùng chưa quen dễ hình dung - Ảnh: CarBuzz
kW thay mã lực (hp): Mã lực (horsepower - hp) hiện tại có thể coi là đơn vị đo công suất phổ biến nhất cho làng xe toàn cầu. Mã lực hệ mét (metric horsepower) hay kilowatt (kW) vốn là các thước đo ít phổ biến hơn. Tuy nhiên xe điện với mối liên hệ tất yếu với hệ thống đo lường công suất bằng watt (chẳng hạn 1.000 W = 1 kW hay 1.000 kW = 1 mW) có thể sẽ biến đây trở thành đơn vị đo chính thức trong tương lai - Ảnh: CarBuzz
Sạc 2 chiều: Công nghệ sạc 2 chiều (còn được gọi là sạc xe tới mạng lưới điện) là khả năng dùng ắc quy xe điện sạc ngược cho các thiết bị bên ngoài, chẳng hạn bộ loa ngoài hay tủ lạnh khi đi dã ngoại hoặc thậm chí thành nguồn điện dân dụng mỗi khi mất điện - Ảnh: CarBuzz
State of Charge (SoC): Thông số này mang nghĩa dung lượng ắc quy còn lại. 50% SoC đồng nghĩa với xe còn 50% ắc quy. Ngoài ra, yếu tố này cũng giúp người dùng mường tượng quãng đường xe đi được còn lại, chẳng hạn 50% SoC của một mẫu xe chạy được 500 km mỗi lần sạc tương đương xe còn đi được 250 km nữa - Ảnh: CarBuzz
100 kỹ sư đi giày cao gót, mặc váy, đeo túi xách: 'Khúc cua' đặc biệt trong ngành xe
