Tesla lâu nay đã mang biệt danh "vua xe điện" khi có doanh số luôn thuộc hàng cao nhất thế giới. Cạnh tranh với ông lớn này, nhiều thương hiệu khác đã được thành lập, trong đó có Rivian. Start-up xe điện này từng xuất hiện trên nhiều mặt báo lớn vào tháng 11/2021 với cú IPO thành công trên sàn NASDAQ.
Sau màn IPO, giá trị vốn hóa của Rivian đã tăng mạnh, lên tới hơn 100 tỷ USD - theo Reuters. Mức vốn hóa này đưa Rivian lên vị trí thứ 2 trong các thương hiệu xe giá trị nhất nước Mỹ, sau Tesla với giá trị lúc đó hơn 1.000 tỷ USD.
Tuy nhiên, ở thời điểm hiện tại thì Rivian đang gặp nhiều khó khăn về tài chính và đang cố gắng để cắt giảm chi phí.
Các nhà đầu tư không muốn Rivian tiếp bước Lordstown phá sản.
Cùng với Rivian, Lordstown cũng là một start-up chuyên làm xe điện; nhưng khác Rivian, Lordstown đã nộp hồ sơ xin bảo hộ phá sản. Hiển nhiên, các nhà đầu tư của Rivian không muốn nối bước Lordstown nên đã yêu cầu Rivian phải cắt giảm chi tiêu chặt chẽ.
Năm 2022, Rivian cho biết đang phát triển và thử nghiệm phiên bản 2 mô tơ điện cho mẫu bán tải R1T và mẫu SUV R1S; khâu thiết kế và sản xuất sẽ do chính Rivian tự thực hiện thay vì thuê ngoài. Đầu năm nay, Rivian đã cắt giảm khoảng 6% nhân sự, loại bỏ tùy chọn Explore Pack rẻ tiền nhất.
Trong trao đổi với các nhà đầu tư hồi tháng 5, CEO của Rivian, ông RJ Scaringe cho biết rằng trong Quý I/2023, Rivian đã bàn giao gần 8000 chiếc xe với tổng chi khoảng 2 tỷ USD, tương đương khoảng 250.000 USD mỗi xe.
Trên thực tế, chi phí sản xuất mỗi chiếc thấp hơn con số trên - chỉ khoảng 220.000 USD, chi phí còn lại đến từ phát triển các mẫu R2, tinh chỉnh nhà máy Normal ở bang Illinois - Mỹ, phát triển hệ thống điện 800 vôn, sản xuất động cơ điện Enduro, và xây dựng nhà máy ở bang Georgia - Mỹ.
Rivian đã cắt giảm 6% nhân sự hồi tháng 2/2023.
Ngoài ra, một số biện pháp cắt giảm chi phí khác mà Rivian đã thực hiện có thể kể tới như sử dụng loa tự sản xuất thay vì dùng loa Meridian, loại bỏ ổ cắm 12 vôn ở cốp trước và khu vực trung tâm, bỏ 1 trong 2 ắc quy, bỏ camera giám sát người lái, và chuyển từ hàn khung xe sang dùng khung dập.
Gần đây, Rivian cũng loại bỏ tùy chọn màu sơn vàng Yellow Compass, bỏ tùy chọn bánh 20-inch kèm lốp địa hình, bỏ tùy chọn dùng da thân thiện với môi trường.
Một vài giải pháp cắt giảm chi phí cho thấy hiệu quả tốt, ví dụ như cấu hình 2 động cơ điện giảm 25% chi phí sản xuất. Tuy nhiên, cấu hình 4 mô tơ do Bosch cung cấp vẫn là cấu hình khỏe và phù hợp nhất để off-road. Vì vậy mà Rivian sẽ không loại bỏ cấu hình này, nhưng song song đó thì vẫn cố gắng đẩy mạnh sản xuất các phiên bản 2 mô tơ.
Màu vàng Yellow Compass là tùy chọn bị cắt giảm.
Trước đây, nhiều người cho rằng Rivian sẽ sớm đóng cửa, khi làm những mẫu xe đắt đỏ rồi bán lỗ, nhưng thực tế thì Rivian lại có lượng tiền mặt dự trữ rất lớn - khoảng 10 tỷ USD ở thời điểm hiện tại. Tuy nhiên, giữa một loạt các thay đổi nhằm cắt giảm chi phí sản xuất, có lẽ sẽ không ai ngờ tới việc Rivian sẽ tối ưu chi phí đến cả cái còi xe.
Gần đây, nhiều chủ xe của Rivian R1T và Rivian R1S đã cùng chia sẻ về trải nghiệm của họ về tiếng còi khác thường. Một vài trong số họ đã tìm cách mua và thay còi mới.
Vấn đề về tiếng còi tưởng như cố xé ra cho to chuyện, nhưng tiếng còi thực sự là một điều quan trọng với an toàn cho người sử dụng lẫn người cùng tham gia giao thông.
Một người dùng đã chia sẻ về tình huống mà các xe khác không nghe được tiếng còi của chiếc xe: "Họ thực sự đã lái xe ngay sát bên cạnh xe của tôi, khiến tôi buộc phải thoát khỏi làn đang đi để tránh va chạm, và họ đã không nghe thấy tiếng còi xe của tôi. Tôi đỗ sau nhiều xe dừng ở biển Stop và họ cũng không nghe thấy tiếng còi của tôi".
Vị chủ xe cũng cho rằng Rivian không nên tác động tới bộ phận này vì có thể gây nguy hiểm.
Người dùng so sánh tiếng còi trên Rivian R1S
Một vài vị chủ xe nhận thấy tiếng còi xe của họ chán và hiền một cách đáng ngạc nhiên, họ thậm chí mang xe tới xưởng dịch vụ. Tuy nhiên, Rivian cho biết rằng tiếng còi đó là kiểu mới, không có vấn đề gì để sửa.
Một số phỏng đoán cho rằng Rivian đã loại bỏ bộ phận để còi tạo ra âm thanh ở tông cao, khiến cho tiếng còi trở nên hiền dịu và khó nghe khi lái xe trên đường đông đúc. Thông thường, xe sẽ trang bị còi đôi, mỗi còi tạo ra một tiếng ở tông khác nhau, hợp lại thành âm thanh có thể dễ nhận biết trong môi trường nhiều tiếng nhiễu.
Xe điện ngập công nghệ, hiện đại nhưng có 1 điều "hại điện" hơn xe xăng
