Mẫu xe Genbeta hiện được trưng bày tại Hankook London E-Prix 2023. Sabic cho biết đã ứng dụng các vật liệu thành phẩm của mình trong sản xuất các bộ phận của xe Genbeta.
Hai tay đua vô địch thế giới của giải đua ABB FIA Công thức E là Jake Hughes (Đội đua NEOM McLaren Formula E) và Lucas di Grassi (Đội đua Mahindra) đã đưa chiếc xe Genbeta đạt tới tốc độ tối đa dựa trên dạng thức Duals của vòng loại cuộc đua Công thức E.
Jake Hughes đã lập kỷ lục thế giới mới với vận tốc tối đa đạt 218,71km/h. Chiếc xe là một phần của dự án đổi mới và phát triển Genbeta, hướng tới mục tiêu khám phá vật liệu và công nghệ mới cho xe điện và xe đường trường trong tương lai.
Với nền tảng chuyên môn phát triển ứng dụng và khoa học vật liệu, Sabic đã hỗ trợ thiết kế và phát triển một số bộ phân cải tiến của chiếc xe Genbeta dựa trên nguyên mẫu GEN3. Điều này đã góp phần tạo nên chiếc xe điện nhanh nhất, nhẹ nhất, mạnh mẽ và hiệu quả nhất, từ đó củng cố khát vọng của công ty trong việc đẩy nhanh quá trình chuyển đổi toàn cầu sang điện hóa và trung hòa carbon.
Genbeta là một phần của thỏa thuận đối tác đổi mới sáng tạo giữa Sabic và giải đua xe chạy điện đầu tiên trên thế giới - FIA World Championship.
Những loại vật liệu được Sabic tích hợp vào các bộ phận của xe Genbeta là loại nhựa nhiệt dẻo kỹ thuật cao, cho phép tự do thiết kế nhờ tính chất định hình tự nhiên vượt trội so với hầu hết các loại vật liệu khác. Các loại nhựa nhiệt dẻo này có thể giúp nâng cao tính khí động học của ô tô, góp phần vào hiệu suất tăng tốc và tốc độ của ô tô.
Các ứng dụng liên quan bao gồm:
- Cánh con rìa trước: Những bộ phận này được tạo ra bằng phương pháp sản xuất đắp lớp hoặc quy trình in 3D, còn được biết đến là công nghệ chế tạo bằng sợi nóng chảy, được gắn vào các điểm cực bên ngoài của cánh gió trước của xe. Đây là bộ phận giúp chuyển hướng luồng không khí quanh bánh trước nhằm giúp giảm lực cản không khí, đồng thời góp phần tạo nên lực ép xuống mặt đường và tăng độ ổn định của xe.
- Các bộ phận khí động học trên bánh xe – Những bộ phận này được sản xuất thông qua quy trình ép phun bằng nhựa nhiệt dẻo tái chế cơ học trong danh mục vật liệu bền vững Trucircle của Sabic và được gắn trên vành bánh xe theo kiểu hình nan hoa hướng tâm, nhằm tối ưu hóa luồng không khí và giảm lực cản khí động học, giúp xe đạt hiệu suất tăng tốc và tốc độ cao hơn. Ngoài ra, nó còn giúp nâng cao hiệu quả tổng thể của xe và hỗ trợ làm mát hệ thống phanh, cải thiện khả năng phanh của xe.
- Tấm chắn gió: Bộ phận trong suốt được làm từ một tấm nhựa dẻo có lớp phủ, sản xuất thông qua quy trình đúc ép sử dụng vật liệu tái tạo sinh học, có hàm lượng carbon thấp trong danh mục vật liệu Trucircle. Bộ phận này được gắn vào trước buồng lái, phía trước người lái, và giúp tối ưu hóa luồng không khí để giảm lực cản, góp phần vào việc cải thiện hiệu suất tốc độ của xe.
Sabic sử dụng những sản phẩm nằm trong danh mục nhựa nhiệt dẻo đang tiếp tục được mở rộng trong quá trình hợp tác với Formula E và các đối tác. Danh mục này được phát triển thông qua các nền tảng giải pháp riêng biệt cho điện khí hóa (Bluehero) và nền kinh tế tuần hoàn (Trucircle).
Sau loạt giải đua xe điện vào năm 2022, Sabic dự định sẽ tiếp tục hợp tác chặt chẽ với Formula E để phát triển các giải pháp tiên tiến, góp phần thúc đẩy sự đổi mới và tiến bộ trong công nghệ xe điện và các sáng kiến bền vững trên toàn hệ sinh thái và hệ thống vận hành của bộ môn thể thao này.
Có mặt tại London E-Prix, Sabic đã tham gia hội nghị thượng đỉnh về đổi mới bền vững của Formula E - Change. Accelerated. Live. Tại buổi tọa đàm với tên gọi "Sức mạnh của nguyên mẫu", các bên liên quan đã thảo luận về những lợi ích mà các dự án phát triển như Genbeta mang đến cho ngành công nghiệp xe điện và cả thế giới nói chung.
Đề xuất người mua ô tô điện ở Việt Nam được giảm chi 1.000 USD: Những nước nào đang trợ giá?
