Anh Tuấn Huy, thợ sửa xe máy tại La Khê (Hà Đông, Hà Nội) tư vấn, nên bôi trơn xích xe máy sau khoảng 800 - 1.000 km. Đồng thời cần vệ sinh vào bôi trơn xích xe máy ngay sau khi xe máy đi mưa, lội nước, sên xích bị ngập nước.
“Trên lý thuyết, trong điều kiện vận hành bình thường thì xe chạy được khoảng 800 - 1.000km là xích xe khô rồi, chủ xe nên bảo dưỡng, bôi trơn cho bộ phận này. Ngoài ra, việc để nước mưa và bùn đất bám vào sên xích xe lâu ngày dẫn đến việc sên xích của xe dễ gỉ sét, hỏng hóc, vì vậy cũng cần vệ sinh ngay và không được để quá hai ngày”, anh Huy nói.
Anh Huy cũng cho biết, nếu xích không được bôi trơn thường xuyên thì bộ truyền động của sên xích xe máy sẽ không truyền lực đúng cách, từ đó có thể dẫn đến chuyển động của bánh xe bị giật và răng nhông xích nhanh bị mòn.
Ảnh minh hoạ: Bike Restart.
Dây xích của xe máy là một chuỗi kim loại quay với tốc độ rất cao, nếu không có chất bôi trơn, xích sẽ bị mòn nhanh hơn gấp 3 - 4 lần so với xích được bôi trơn.
Ngoài ra, khi xích quá khô sẽ làm tăng sự ma sát trên dây xích, từ đó có thể dẫn đến sự cố nghiêm trọng, khiến dây xích bị rung lắc dữ dội. Điều này có thể gây thiệt hại cho xe hoặc người lái.
Dưới đây là những tác hại của việc xích không được bôi trơn định kỳ:
- Thiếu bôi trơn xích sẽ dẫn đến việc truyền lực từ động cơ đến bánh sau không đồng đều. Nếu sức mạnh không được truyền đúng cách từ động cơ đến bánh xe thì quãng đường đi được và hiệu quả sử dụng nhiên liệu sẽ bị giảm đáng kể.
- Sẽ có những chuyển động của bánh xe bị giật. Vì bánh xe không nhận được lực từ xích đúng cách, tốc độ liên tục giảm dần.
- Dây xích sẽ dễ bị mòn. Việc thiếu dầu bôi trơn cho xích sẽ dẫn đến hao mòn nhiều và sinh nhiệt nhiều hơn.
- Các điều kiện môi trường như bụi bẩn, sạn, nước và cát sẽ ít ảnh hưởng hơn đến xích được bôi trơn.
- Một dây xích được kiểm tra, bôi trơn và bảo dưỡng định kỳ sẽ hoạt động êm hơn.
Trở lại sau 4 năm, ngành xương sống Nhật 'lột xác' khó tin, kiên trì theo đuổi 'đối trọng' xe điện
