Năm 2022, Mercedes-Benz hé lộ concept EQG - bản tiền thành phẩm của G-Class thuần điện sẽ ra mắt vào 2024. Họ hiểu rằng, để thuyết phục tập khách hàng G-Class chuyển sang EQG sẽ là rất khó nếu phiên bản này không hoàn hảo. Bởi vậy, đó chính xác là những gì Mercedes-Benz đang nhắm tới.
Một trong những thách thức lớn nhất của Mercedes-Benz EQG là làm sao sở hữu khả năng vận hành đa địa hình như G-Class. Với tận 3 khóa vi sai, mẫu SUV Mercedes có khả năng leo địa hình khó cực tốt. Để mô phỏng lại được khả năng vận hành trên, Mercedes-Benz EQG không trang bị 3 mô-tơ điện như hãng thường sử dụng mà nâng con số này lên 4.
CEO Mercedes-Benz nhận định EQG còn có khả năng vận hành hơn G-Class gốc vì dùng chung khung gầm nhưng có sự linh hoạt của 4 mô-tơ chia đều cho 4 bánh. Ảnh cắt từ video, nguồn: Mercedes-Benz.
Bằng việc trang bị mỗi bánh xe một mô-tơ, Mercedes-Benz EQG có thể kiểm soát lực kéo được truyền tới từng bánh riêng lẻ để phân bổ phù hợp với điều kiện địa hình.
Để kiểm chứng khả năng vận hành của Mercedes-Benz EQG trước ngày xe ra mắt, đích thân CEO Ola Kallenius đã cùng kỹ sư trưởng dự án này là Fabian Schossau đem xe đi thử thực tế.
Trong video được đăng tải bởi Mercedes-Benz ghi nhận hành trình của 2 vị lãnh đạo với EQG, có thể thấy khả năng vận hành off-road của bản này rất tốt. Xe vượt qua những tảng đá khổng lồ cho tới những con đường đất gập ghềnh chông gai trơn tru. Chính vị CEO Mercedes-Benz cũng phải nhận định rằng EQG có thể còn sở hữu khả năng off-road tốt hơn G-Class gốc.
EQG sở hữu công nghệ có tên G-Turn giúp xe xoay tròn tại chỗ. Ảnh cắt từ video, nguồn: Mercedes-Benz.
Ngoài ra, vị lãnh đạo của Mercedes-Benz còn được tự mình trải nghiệm công nghệ G-Turn đặc biệt của EQG. Nhờ 4 mô-tơ vận hành linh hoạt tại mỗi bánh, EQG có khả năng xoay tròn tại chỗ. Với lẫy điều khiển trong cabin, người lái có thể giới hạn góc quay về cố định 90 độ để dễ thao tác.
CEO Mercedes-Benz trải nghiệm EQG trước ngày xe ra mắt vào nửa đầu 2024.
Đây là lý do Toyota chỉ sản xuất 3 chiếc Century SUV mỗi ngày: Chỉ có 40 thợ đạt chuẩn, sai số siết bu lông không quá 5%
