Tại những thị trường phát triển,
Phần lớn các mẫu xe điện mới trên thị trường có tầm vận hành tối thiểu khoảng 500km và đều phải hỗ trợ công nghệ sạc nhanh nếu không muốn mất tính cạnh tranh - Ảnh: Tesla
Đối thủ Kia Sonet ra mắt, SUV giá 350 triệu 'ngon, bổ, rẻ' trang bị gì?
Vấn đề thứ 2 là mạng lưới sạc công cộng. Tại châu Âu, Mỹ và Trung Quốc, vấn đề này hiện cũng đã được giảm bớt áp lực với số lượng trạm sạc mới mọc lên ngày một nhiều. Dù vậy, ngoài ba khu vực trên, việc sạc được xe điện ở các nước/khu vực khác bên ngoài nhà ở của mình vẫn là một mối lo thường trực.
Một yếu tố khác hay được cân nhắc bởi người dùng xe điện là giá và đây không phải điều mà các hãng xe có thể tự giải quyết. Chi phí liên quan tới ắc quy điện khiến xe điện thường có giá cao hơn xe chạy động cơ ngang cấp 10.000 USD. Con số này, nếu không được chính phủ các nước (chẳng hạn Trung Quốc đang làm) trợ giá một phần, khó lòng có thể giảm hơn được như lãnh đạo Honda chia sẻ .
Thời gian sạc là một yếu tố đã chứng kiến sự cải thiện vượt trội về hiệu năng của xe điện trong thời gian qua. Giờ, số xe có thể sạc từ 10 lên 80% ắc quy (khoảng sạc tối ưu để duy trì tuổi đời ắc quy) trong 15 tới 30 phút là không hiếm trên thị trường và người dùng thực tế cũng khó lòng dùng hết 80% dung lượng ắc quy mỗi ngày.
Điều Ford vừa làm được có thể khiến VinFast lo lắng về kế hoạch bán tải điện
