Trường RMIT của Úc đã đưa ra công nghệ làm bê tông kiểu mới từ những chiếc lốp xe cũ - Ảnh: RMIT
Theo các nhà sản xuất lốp Michelin và Bridgestone, mỗi năm trên thế giới có hơn 1 tỉ
Trường RMIT của Úc đã đưa ra công nghệ làm bê tông kiểu mới từ những chiếc lốp xe cũ - Ảnh: RMIT
Theo các nhà sản xuất lốp Michelin và Bridgestone, mỗi năm trên thế giới có hơn 1 tỉ
Trộn bê tông bằng cách sử dụng cao su từ lốp tái chế để thay thế hoàn toàn vật liệu thô truyền thống - Ảnh: RMIT
Bê tông lốp xe cũ khi được nhân rộng sẽ làm thay đổi cả ngành xây dựng, công nghiệp ô tô và ngành tái chế - Ảnh: Anthropocene Magazine
Còn quá sớm để nói liệu bê tông lốp tái chế sẽ đắt hơn hay rẻ hơn bê tông thông thường. Nhưng nếu có thể nhân rộng, không chỉ giảm giá thành, giải quyết vấn đề xử lý lốp xe đã qua sử dụng, mà còn giúp giảm xả thải ô nhiễm vào khí quyển.
Nếu ví ngành công nghiệp xi măng là một quốc gia, thì đó sẽ là nước phát thải CO2 lớn thứ ba thế giới với 2,8 tỉ tấn, chỉ sau Trung Quốc và Mỹ, theo The Guardian.