Ducati trang bị động cơ Desmosedici Stradale V4 trên Multistrada V4 RS. Phiên bản RS là chiếc xe duy nhất trong dòng này dùng động cơ V4 như trên những chiếc Panigale và Streetfighter, những dòng xe superbike và naked bike hiệu năng cao của Ducati. Khối động cơ này sản sinh ra công suất ở mức 180 mã lực tại 12.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 118 Nm tại 9.500 vòng/phút.
Đi kèm với động cơ là hộp sang số nhanh sáu cấp với tỷ số cuối cùng được rút ngắn để mang lại tốc độ tối đa cao hơn. Điểm mới của Multistrada V4 RS là bộ ly hợp khô STM-EVO SBK được làm từ phôi nhôm, với lò xo và đường dốc trượt dành riêng cho từng mẫu xe.
Để cải thiện nhiệt độ của xe, động cơ Desmosedici Stradale được trang bị tính năng ngừng kích hoạt dãy xi-lanh phía sau khi xe đứng yên để nhiệt độ động cơ không vượt quá 70 độ. Mang lại sự thoải mái hơn dành cho người lái qua các ống dẫn nước có thể đóng hoặc mở theo ý muốn để làm mát động cơ.
Ducati Multistrada V4 RS 2024 được trang bị màn hình TFT 6,5 inch. Xe sở hữu 4 chế độ sức mạnh bao gồm: Full, High, Medium, và Low cũng như kiểm soát lực kéo, kiểm soát phanh động cơ và bộ sang số nhanh lên và xuống. Hơn nữa, bánh xe nhôm rèn Marchesini nhẹ với kích thước 17 inch được trang bị phía trước và phía sau. Trang bị tiêu chuẩn là lốp Pirelli Diablo Rosso IV Corsa, kích thước 120/70 phía trước và 190/55 phía sau.
Hệ thống treo ở phía trước trang bị phuộc Ohlins 48mm với phủ titanium nitride, điều chỉnh được toàn bộ các thông số; ở phía sau là phuộc monoshock Ohlins TTX36. Hệ thống treo này được điều khiển điện tử với Ohlins Smart EC 2.0, tương tự như Panigale V4 S và Streetfighter V4 S. Gắp đơn phía sau được làm bằng nhôm để giảm khối lượng.
Hệ thống phanh sử dụng kẹp phanh Brembo Stylema kẹp đĩa 330 mm, với má phanh lấy từ Panigale V4. Phía sau có đĩa đơn đường kính 265 mm với kẹp phanh Brembo trong khi Bosch-Brembo 10.3ME Cornering ABS là trang bị tiêu chuẩn.
Về thiết kế, Multistrada V4 RS mới có tấm chắn bùn phía trước, tấm bảo vệ tay người lái, “mỏ” phía trước và tấm chắn nhiệt động cơ bằng sợi carbon. Đuôi xe bằng chất liệu techno-polymer mảnh và nhẹ tích hợp tay cầm cho hành khách phía sau, trong khi khung đỡ ghế bằng titan giúp giảm trọng lượng xe 2,5 kg so với tiêu chuẩn.
Theo Paultan
'Thấm' lời tiên tri của Toyota, sếp lớn GM, Mercedes: Xe điện thế này không ổn, quá khắc nghiệt!
